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      大型汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組端部振動(dòng)特性

      對(duì)廣東省電力試驗(yàn)研究所曾進(jìn)行的大型汽輪發(fā)電機(jī)定子繞組端部固有頻率測(cè)試及模態(tài)分析工作進(jìn)行了總結(jié),并將測(cè)試結(jié)果與實(shí)際的事故或缺陷現(xiàn)象進(jìn)行比較分析,說明了該項(xiàng)測(cè)試技術(shù)的先進(jìn)性和準(zhǔn)確性,最后指出了應(yīng)進(jìn)一步開展的工作。
      關(guān)鍵詞:發(fā)電機(jī);定子繞組;振動(dòng)測(cè)試;固有頻率;振動(dòng)模態(tài)
      中圖分類號(hào):TM311  文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B
       
      發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行或定子端部突然發(fā)生短路時(shí),定子繞組均承受到兩倍系統(tǒng)頻率的交變電磁力作用。隨著單機(jī)容量的增大,該電磁力對(duì)固定定子繞組的影響越來越大,尤其是對(duì)于遠(yuǎn)離鐵心的端部,雖然采用了各種不同的固定結(jié)構(gòu)(如綁扎式和壓板式)來增強(qiáng)定子繞組的整體性,但近年來還是不斷發(fā)生由于定子繞組端部振動(dòng)而造成固定件松脫、絕緣磨損或線棒疲勞最后引起絕緣擊穿的事故。國(guó)內(nèi)外許多研究機(jī)構(gòu)對(duì)這類事故進(jìn)行了深入的分析,發(fā)現(xiàn)當(dāng)定子繞組端部存在與兩倍系統(tǒng)頻率接近的固有頻率并且整體存在橢圓型的振動(dòng)模態(tài)時(shí),端部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生共振是造成這類事故的根本原因。
      目前,國(guó)內(nèi)外都在致力于開發(fā)發(fā)電機(jī)定子繞組端部振動(dòng)特性的測(cè)試裝置,其原理基本一樣,即采用錘擊法測(cè)得各測(cè)點(diǎn)的頻響函數(shù),通過模態(tài)分析軟件進(jìn)行分析、擬合,得到有關(guān)的模態(tài)參數(shù),并研究改變端部振動(dòng)模態(tài)以避開兩倍系統(tǒng)頻率的橢圓振型的措施。頻響函數(shù)H(f)為
      H(f)=G12(f)/G2(f).
      式中G12(f)
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